de identiteitskaart als treinticket
Vraag aan Minister van Overheidsbedrijven Vervotte op maandag 18 januari 2010
Michel Doomst: Mijnheer de voorzitter, ik zal mijn vraag uit dankbaarheid heel kort houden.
De NMBS heeft een nieuw, papierloos ticketsysteem, met name de elektronische identiteitskaart als vervoerbewijs, gelanceerd. De bedoeling was om met het systeem een grote markt te bereiken, met name zoveel als de NMBS met de onlineverkoop van tickets – 1 miljoen tickets – kon bedienen.
Mevrouw de minister, hoe loopt voornoemd systeem tot op dit ogenblik?
Wat zijn ter zake de problemen? Zijn de problemen inzake consultatie bij boeking op dezelfde dag al opgelost?
Hebt u een zicht op het aantal verkochte tickets via de elektronische identiteitskaart?
Is over de vurige wens van minister Van Quickenborne, namelijk het lanceren van de abonnementen via de eID, al overleg gepleegd, teneinde een en ander sneller of “quicker” te kunnen uitvoeren?
Minister Inge Vervotte: Mijnheer de voorzitter, het systeem is inderdaad actief sinds begin juni 2009. Uit reacties die de NMBS bereiken, blijkt dat de dienst positief wordt onthaald door de klanten. Sinds de opstartfase hebben zich geen echte problemen voorgedaan. Het klopt dat, wanneer een biljet de dag zelf is aangekocht, de treinbegeleider geen reisrecht terugvindt op zijn toestel en eerst even moet synchroniseren via een GPRS-module in zijn toestel. Die synchronisatie verloopt in normale omstandigheden vlot, maar af en toe neemt het wat meer tijd in beslag, bijvoorbeeld omdat de GPRS-verbinding op dat moment faalt. In slechts 8 gevallen kon effectief geen aankoop worden teruggevonden.
De lange consultatietijd voor biljetten die op de dag van de reis worden aangekocht, is een rechtstreeks gevolg van de flexibiliteit van het verkoopsysteem van de NMBS, dat toelaat om kort voor het vertrek nog een biljet via eID aan te kopen. Dat moet dus veeleer als een opportuniteit dan als een nadeel worden beschouwd.
Niettemin is ondertussen beslist om de GPRS-functie van het toestel van de treinbegeleider stand-by te houden, eens hij opgestart werd. Dat versnelt de controletijd aanzienlijk.
11 % van de klanten dieeen ticket via het internet gekocht hebben, maakt gebruik van e-ID. Er zijn geen cijfers beschikbaar over de Gewestelijke verdelingen.
Minister Van Quickenborne heeft die wens ook uitgedrukt tijdens een persconferentie naar aanleiding van de lancering van de verkoop van treintickets via e-ID. Hij wil zo veel mogelijk het gebruik van de elektronische identiteitskaart promoten.
De NMBS heeft niet de bedoeling om ook de treinkaarten via e-ID te verkopen. De NMBS werkt samen met de MIVB en de regionale vervoersmaatschappijen aan de lancering van het uniek ticket via Mobibchipcard. Dat systeem is beter geschikt voor de treinkaarten, die veelvuldig gebruikt en gecontroleerd worden.
Het gebruik van de elektronische identiteitskaart als vervoersbewijs is beter geschikt voor occasionele reizigers.
De treinbegeleider moet immers steeds zijn database raadplegen en mogelijk ook verbinding maken via GPRS, zoals ik daarnet beschreven heb.
Trouwens, vanaf begin dit jaar moeten de eerste van die gecombineerde treinkaarten MIVB-NMBS in roulatie komen. Hierover is ook geen overleg gepleegd.
Michel Doomst: Mevrouw de minister, ik dank u voor uw concrete antwoord over de pistes die u het meest haalbaar acht. Ik hoop dat men inderdaad alle mogelijkheden die zich aandienen, optimaal zal gebruiken.
Michel in beeld
Meer foto's